Akankah kepemimpinan ‘bijaksana’ John Tory cukup tangguh untuk mengatasi masalah besar Toronto jika dia terpilih kembali?
Top stories

Akankah kepemimpinan ‘bijaksana’ John Tory cukup tangguh untuk mengatasi masalah besar Toronto jika dia terpilih kembali?

Saat kami menunggu untuk mendengar apakah Walikota John Tory berharap untuk memimpin Toronto hingga 2026, pertanyaan mendesak muncul.

Apa yang bisa kita harapkan dari mantan eksekutif telekomunikasi dan penyiar, jika dia berhasil mencalonkan diri kembali pada Oktober mendatang berdasarkan pendekatan “bijaksana” yang diproklamirkannya sendiri terhadap masalah kota selama tujuh tahun terakhir?

Apakah seorang sentris yang berhati-hati adalah pemimpin yang tepat untuk mengantarkan perubahan drastis yang diperlukan untuk mencegah bencana iklim dan menghidupkan kembali pusat kota yang hampir kosong oleh COVID-19?

“Perbaikan bertahap yang lambat dan stabil lebih baik daripada tidak sama sekali,” kata Dylan Reid, seorang advokat untuk kota-kota yang dapat dilalui dengan berjalan kaki. “Tetapi kita harus bergerak lebih cepat dan berpikir lebih besar jika kita ingin mencapai tujuan memiliki kota bersih-nol-karbon,” kota yang layak huni dan terjangkau bahkan ketika pertumbuhan populasi cepat berlanjut.

Richard Florida, pakar kota yang dikenal secara internasional yang berbasis di University of Toronto, mengatakan taktik Tory dalam membangun dukungan untuk perubahan — mendorong pemilih yang berbeda menuju kebaikan bersama — telah menghasilkan manfaat bagi warga Toronto.

“Keluar dari pandemi, kami membutuhkan tangan yang mantap,” kata Florida, menunjukkan bahwa Tory yang terpilih kembali mungkin mengambil tindakan lebih berani terkait keterjangkauan dan masalah lainnya.

Walikota sendiri tidak akan berbicara tentang seperti apa masa jabatan ketiga. Juru bicaranya Lawvin Hadisi mengatakan walikota “fokus pada pandemi COVID-19 dan anggaran kota 2022.

“Mengingat itu, kami tidak akan berspekulasi tentang rencana masa depan setelah 2022.”

Tapi dia melanjutkan, gaya kampanye, untuk memuji “kepemimpinan yang kuat dan bertanggung jawab” Tory selama pandemi dan pekerjaannya tanpa henti “untuk memastikan Toronto kembali lebih kuat dari sebelumnya.”

Rebound itu, kata Hadisi, bergantung pada kemajuan transit, perumahan, dan keterjangkauan “hanya mungkin berkat fondasi kokoh yang telah dibangun dan dilindungi walikota selama pandemi.”

COVID-19 telah membentuk masa jabatan kedua Tory: dia adalah walikota pandemi. Virus yang telah mencengkeram dunia selama hampir dua tahun telah mendorong agendanya ke arah yang baru, membentuk kota dengan cara yang akan bertahan lebih lama dari aturan wajib masker.

Kami bertanya kepada para ahli apa yang mereka harapkan dari isu-isu termasuk proyek infrastruktur besar, transit, perumahan, berjalan kaki dan bersepeda, dan pajak, jika Tory memenangkan pemilihan ulang.

Sedikit yang berharap macan tutul kanan tengah ini mengubah bintik-bintiknya (atau garis-garis biru). Menjadi pencari jalan tengah yang ramah telah membantu meningkatkan popularitas Tory sampai-sampai hampir semua orang yang melawannya akan menjadi pukulan panjang.

Tetapi apakah kewaspadaan yang menyenangkan orang banyak yang dibutuhkan Toronto untuk memperbaiki biaya perumahan yang meroket, keuangan yang dilanda pandemi, dan, yang paling mengerikan, pemanasan global?

Infrastruktur

Baik itu janji memudarnya taman pusat kota besar atau memperbaharui Ontario Place, Tory telah mengawasi banyak pembangunan visi – tapi sejauh ini tidak banyak bangunan yang sebenarnya pada proyek-proyek tersebut.

Ada beberapa kemenangan dalam hal infrastruktur publik baru, kata para ahli, seperti perkembangan pesat The Bentway, sebuah plaza multi guna yang berjalan di bawah bagian barat Gardiner Expressway yang mencakup jalur skating di musim dingin dan tahun seni publik- bulat.

“Tory adalah juaranya dan menyelesaikannya dengan cepat,” kata Jake Tobin Garrett, konsultan kebijakan taman.

Garrett mengatakan proyek taman paling menarik yang sedang berlangsung pada periode ini bukanlah Rail Deck Park – sebuah rencana untuk menjangkau koridor rel pusat kota dengan taman yang dihancurkan oleh pengadilan perencanaan pada bulan Mei – tetapi The Meadoway, sebuah proyek sepanjang 16 kilometer dari koridor hidro di Scarborough.

Taman linier itu akan menjangkau beberapa lingkungan dan meningkatkan keanekaragaman hayati kota di tengah krisis iklim, kata Garrett.

“Itu ide yang sangat menarik bagi saya,” katanya, “lebih merupakan ide warisan pembangunan kota daripada Rail Deck Park.”

Ada perubahan lain dalam cara kota memandang ruang publik, seperti membuat program CafeTO, yang mengizinkan makan di restoran di jalur trotoar selama pandemi yang menutup makan di dalam ruangan, menjadi perlengkapan permanen.

Garrett mengatakan dia ingin melihat lebih banyak ide-ide itu dan mereplikasinya di luar pusat kota. “Saya tidak berpikir kita memaksimalkan peluang yang sudah kita miliki,” katanya.

Transit

Setelah proyek angkutan cepat diserahkan kepada pemerintah provinsi, Tory dan dewan tidak lagi bertanggung jawab atas pembangunan besar seperti kereta bawah tanah Scarborough.

Shelagh Pizey-Allen, direktur eksekutif kelompok advokasi akar rumput TTCriders, mengatakan ketika menyangkut operasi transit, yang masih menjadi tanggung jawab kota, Tory telah membantu mengamankan pendanaan darurat setelah pandemi menghancurkan penumpang transit dan akibatnya, pendapatan tarif.

“Masih harus dilihat apakah dia akan membiarkan transit runtuh sekarang atau melakukan segala kemungkinan untuk memenangkan kembali pengendara,” kata Pizey-Allen, menambahkan bahwa pendanaan operasi akan menjadi kunci untuk memastikan layanan yang andal.

“Kami pikir itu akan menjadi bagian yang menentukan dari warisan walikota — jika dia mengamankan sumber daya yang dibutuhkan TTC.”

Dia memuji walikota dengan aspek lain dari pengawasan angkutan, seperti memperjuangkan pilot King Street yang meningkatkan waktu perjalanan di rute yang sibuk.

Matti Siemiatycki, seorang profesor perencanaan kota Universitas Toronto, setuju bahwa percontohan adalah “program tanda tangan”, tetapi mempertanyakan bagaimana kota itu sampai pada solusi dalam jaringan transit yang masih membutuhkan banyak perbaikan.

“Ini adalah karakteristik dalam cara melakukannya — memulainya sebagai percontohan, membawa banyak bukti untuk mendukung program dan mengimplementasikan proyek semacam itu satu per satu daripada melihatnya sebagai jaringan dan sistem, dan bertujuan untuk lebih banyak lagi perubahan sistemik.”

Transportasi non-transit

Sementara bus dan trem kosong berjalan di sekitar kota, lalu lintas kendaraan kembali ke tingkat pra-pandemi. Begitu juga proyek konstruksi yang mengganggu dan keluhan kemacetan, meskipun “agen lalu lintas” Tory berada di persimpangan yang sibuk.

Pengendara sepeda mendapatkan ledakan tak terduga dalam konstruksi jalur sepeda. Jalur terpisah sementara yang dipasang di awal pandemi di arteri termasuk University Avenue, untuk membantu penumpang yang takut akan risiko infeksi saat transit, dibuat permanen.

Dan CafeTO, juga dibuat permanen dalam beberapa cara, telah mendorong berjalan dengan mengubah beberapa jalur kendaraan sebagai teras cuaca hangat.

“COVID sedikit mengguncang segalanya,” kata Reid, dari kelompok advokasi Walk Toronto, menambahkan bahwa Tory harus dipuji karena mendukung perubahan tersebut. Namun, Reid mengatakan kota tempat mobil telah lama menjadi raja membutuhkan pendekatan transportasi yang revolusioner, bukan evolusioner.

“Kita perlu memiliki kota di mana idenya adalah walkability untuk semua orang, di mana setiap orang dapat berjalan kaki untuk sejumlah hal yang perlu kita lakukan, dan saya tidak melihat ada orang yang memiliki visi itu saat ini.”

Keagan Gartz, direktur eksekutif Cycle Toronto, mengatakan Tory dan dewan memungkinkan pertumbuhan yang belum pernah terjadi sebelumnya dalam jaringan jalur sepeda selama tiga tahun ke depan. Akan ada pertarungan di masa depan untuk memperluas jaringan lebih jauh, tetapi itu tidak akan berhenti.

“Entah itu Tory atau orang lain,” sebagai walikota, katanya, “mereka harus mendamaikan bahwa orang-orang di setiap bagian kota kita mengharapkan jalan yang aman, bersemangat, dan lengkap — untuk iklim kita, untuk kesehatan kita, untuk ekonomi kita, dan untuk keselamatan kita. Dan mereka tidak akan kembali ke status quo.”

Siemiatycki dari U of T menggambarkan pendekatan Tory terhadap transportasi non-transportasi sebagai “bertambah, di tengah jalan, dan perubahan yang terjadi tetapi perlahan.”

Dia menunjuk pada kemajuan kecil dalam rencana keselamatan pejalan kaki dan pengendara sepeda Vision Zero: “Bukannya tidak ada tindakan, tetapi keunggulan yang mendasari mobil di sebagian besar kota belum ditantang.

Pasca pandemi, apakah Tory akan terus menekan untuk terus melakukan perubahan?

“Saya pikir dia akan melanjutkan langkahnya,” kata Siemiatycki. “Pandemi mempercepat banyak proyek yang sudah ada di buku dan memungkinkan mereka untuk diimplementasikan dengan lebih sedikit gesekan dan kontroversi.”

Perumahan

Pada tahun 2021, prospek perumahan yang terjangkau sangat suram. Real estat adalah pasar penjual dan tunawisma tetap menjadi masalah utama bagi kota, yang menghadapi pukulan balik karena perkemahan di taman umum dibersihkan selama musim panas.

Menuju tahun ini, kelompok advokasi Perencanaan Sosial Toronto menetapkan penurunan keterjangkauan perumahan selama 10 tahun terakhir – Tory adalah walikota untuk enam tahun di antaranya – termasuk daftar tunggu untuk perumahan bersubsidi yang tumbuh lebih dari 50 persen, kegagalan untuk memenuhi kapasitas penampungan maksimum yang ditetapkan oleh dewan dan rata-rata sewa meningkat antara 24 dan 40 persen.

“Ketergantungan yang besar pada sektor swasta untuk menyediakan perumahan yang terjangkau telah gagal memenuhi hak dasar ini,” kata laporan itu. “Pemerintah belum cukup berinvestasi dalam perumahan yang terjangkau, termasuk berbagai bentuk perumahan sosial dan pendukung serta dukungan terkait.”

Walikota terus mendukung inisiatif perumahan baru, menjadikan perumahan yang terjangkau sebagai pusat dari walikotanya, termasuk memperjuangkan pembangunan unit perumahan modular untuk menawarkan perumahan yang mendukung dan melihat kebijakan zonasi inklusi disetujui di dewan, yang akan memaksa beberapa pengembang untuk memasukkan unit yang terjangkau. dalam proyek-proyek baru.

“Saya pikir pemerintahan Tory akan dilihat secara historis telah melakukan banyak hal pada arsip perumahan, tetapi banyak dari mereka tidak sejalan dengan skala krisis,” kata Geordie Dent, kepala Federasi Asosiasi Penyewa Metro. .

Dia menunjuk ke $1,3 miliar yang dijamin dari pemerintah federal untuk perbaikan Perumahan Komunitas Toronto dan rencana perumahan 10 tahun yang diperbarui.

“Namun, hampir setiap indikator perumahan telah memburuk secara mengerikan,” kata Dent, mencatat bahwa lebih dari 30 nama ditambahkan ke Homeless Memorial – untuk mereka yang meninggal saat tanpa tempat berlindung – hanya bulan ini.

“Tunawisma, perkemahan, dan penggunaan tempat penampungan telah meledak. Unit sewa yang terjangkau telah lenyap dengan harga yang belum pernah terlihat sebelumnya, dan kami kehilangan satu generasi keluarga yang meninggalkan kota untuk mendapatkan perumahan yang lebih terjangkau.”

keuangan kota

Anggaran Toronto telah menjadi tindakan tinggi tahunan karena staf kota dan politisi mencoba untuk menyeimbangkan tujuan dan kewajiban ambisius dengan pendapatan yang terutama berasal dari pajak properti. Pandemi telah menghancurkan semua itu.

Kota ini menyeimbangkan buku 2021 hanya dengan dana talangan besar-besaran dari Ontario dan pemerintah federal. Toronto memperkirakan akan membutuhkan $ 1,1 miliar lagi dalam bantuan darurat pada tahun 2022 dan dampak pandemi dapat mengganggu kota selama bertahun-tahun.

Mantra Tory adalah melakukan sebanyak mungkin dengan pendapatan yang dihasilkan melalui kenaikan pajak pada atau di bawah tingkat inflasi, sambil mencari kemitraan dengan pemerintah provinsi dan federal untuk membayar hal-hal yang tidak dapat dilakukan sendiri oleh Toronto.

Lembaga pemeringkat obligasi publik dan Wall Street, dia mencatat, keduanya tampak tertarik.

jumlah Gord Perks, seorang kritikus Tory, mengatakan Toronto telah mengalami 11 tahun penghematan. Layanan yang tipis ketika COVID-19 melanda “benar-benar berantakan,” katanya. “Saya tidak berharap macan tutul ini akan mengubah bintiknya.”

Enid Slack, pakar keuangan kota di U of T, mengatakan walikota kota pada 2022 hingga 2026, siapa pun itu, harus mendorong perubahan mendasar.

“Apa yang ditunjukkan oleh pandemi adalah seberapa besar kota-kota berada di garis depan,” katanya. “Mereka adalah orang-orang yang berurusan dengan masalah kesehatan masyarakat, semua masalah di sekitar restoran, menemukan tempat berlindung bagi para tunawisma — mereka adalah begitu banyak hal yang dilakukan kota,” meskipun pilihan pendapatan terbatas dan tidak ada kemampuan hukum untuk menjalankan defisit.

“Saya pikir sudah waktunya untuk memikirkan apa yang dilakukan provinsi, apa yang dilakukan kota dan bagaimana kita membayarnya.”

Jennifer Pagliaro adalah reporter yang berbasis di Toronto yang meliput balai kota dan politik kota untuk Star. Ikuti dia di Twitter: @jpags
David Rider adalah kepala biro Balai Kota Star dan seorang reporter yang meliput balai kota dan politik kota. Ikuti dia di Twitter: @dmrider


Posted By : togel hari ini hongkong