CEO bandara Pearson Deborah Flint tentang selamat dari pandemi — dan mengapa seluruh Ontario membutuhkan hub maskapai penerbangan untuk melakukan pemulihan penuh
Top stories

CEO bandara Pearson Deborah Flint tentang selamat dari pandemi — dan mengapa seluruh Ontario membutuhkan hub maskapai penerbangan untuk melakukan pemulihan penuh

21 bulan pertama Deborah Flint memimpin Otoritas Bandara Greater Toronto, secara halus, penuh peristiwa.

Hanya sebulan setelah dia tiba dari Los Angeles, Flint menyaksikan pandemi COVID-19 menghentikan hampir semua perjalanan udara di Bandara Internasional Pearson. Skrining COVID menjadi normal baru. Ribuan petugas bea cukai hampir mogok di bandara Agustus lalu — dan ribuan karyawan GTAA lainnya diberhentikan. Pembatasan perjalanan domestik sekarang dicabut, perlahan, tetapi Flint percaya pemerintah perlu lebih memperhatikan nasib bandara jika mereka peduli dengan pemulihan ekonomi yang solid dari pandemi.

Flint berbicara kepada Star tentang utang GTAA yang menjulang, optimismenya tentang perjalanan bisnis, dan mengapa bandara harus diizinkan untuk menahan pembayaran sewa pemerintahnya:

Sebelum tiba di Toronto, Anda menjalankan Bandara Dunia Los Angeles. Itu termasuk LAX, salah satu bandara tersibuk di AS Apa yang membuat Anda memutuskan pindah ke Kanada untuk menjalankan GTAA?

Itu adalah bandara tersibuk keempat ketika saya pergi, dan berada di tengah-tengah program investasi $15 miliar di sana. Saya menyukai apa yang saya lakukan, dan tim, dan visi yang diterapkan, tetapi ada beberapa alasan mengapa saya datang ke Toronto. Itu adalah kesempatan unik untuk kembali ke negara tempat saya dilahirkan — saya lahir di Hamilton. Dari perspektif bisnis, saya sangat bersemangat tentang prospek dan masa depan Toronto Pearson. Ini adalah salah satu gerbang internasional teratas ke Amerika Utara. Itu adalah bandara terbaik di Amerika Utara selama beberapa tahun berturut-turut, menurut ASQ (penghargaan Kualitas Layanan Bandara).

Ada juga kegembiraan tentang membangun masa depan yang lebih besar di Pearson — dalam perjalanan, perluasan fasilitas, modernisasi — dan saya senang melakukan pekerjaan seperti itu. Saya sangat percaya pada kekuatan bandara dan penerbangan dan apa yang dapat mereka lakukan untuk ekonomi, dan saya sangat bersemangat untuk memposisikan Toronto menjadi lebih besar dan lebih penting.

Jadi Anda tiba di Toronto dan kemudian, sebulan kemudian, dunia ditutup. Bagaimana rasanya bangun di pagi hari dan memikirkannya?

Itu adalah waktu yang sangat menantang. Kami sangat sibuk, meskipun tidak ada penumpang di hari-hari awal. Kami memposisikan ulang pesawat. Kami mencari cara untuk membuat ulang proses aliran bagi pekerja penting melalui bandara — untuk beralih dari titik A ke titik Z — untuk memberikan perawatan medis, untuk mendapatkan peralatan di tempat yang diperlukan. Jadi ada banyak pekerjaan yang terjadi di bandara meskipun dunia akan berhenti.

Kami melihat, sejak awal, bahwa kesehatan adalah masalah utama pada hari-hari awal pandemi, tetapi masalah yang akan hadir dalam kehidupan penumpang atau karyawan kami untuk waktu yang lama — kemungkinan secara permanen — dengan cara yang sama setelah 9/ 11, postur keamanan menjadi elemen permanen perjalanan udara. Kami memutuskan bahwa kami memiliki kualitas udara dan sistem ventilasi kelas rumah sakit dan melakukan investasi dalam pencahayaan ultra-UV. Kami membawa monitor kualitas udara luar ruangan kami ke dalam untuk menunjukkan kepada penumpang kami bahwa mereka berada di lingkungan yang bersih. Kami menerapkan sejumlah kebijakan tentang penyembunyian di terminal.

Pengakuan terhadap proses kesehatan itu sangat mendasar pada hari-hari awal kita dan jelas berlanjut hingga hari ini ketika kita menemukan diri kita dalam situasi yang berbeda — untuk dapat bepergian dengan lebih percaya diri.

Bagaimana Anda membayar semua itu? Peningkatan kesehatan itu diperlukan, tetapi juga cukup mahal — dan Anda melihat penurunan besar dalam perjalanan udara pada waktu itu.

Investasinya tidak signifikan dari segi biaya. Mereka penting, menurut saya, dalam hal pengetahuan dan keahlian. Kami mempekerjakan, sejak awal, seorang kepala petugas medis untuk membantu membimbing kami. Kami berpartisipasi dalam sejumlah tabel penelitian ilmiah. Kami melakukan, dalam kemitraan dengan pemerintah, salah satu studi terbesar di dunia tentang tes perjalanan dari COVID untuk memahami kondisi pandemi dalam perjalanan udara.

Mengenai poin Anda tentang keterjangkauan — selama waktu itu hingga hari ini, seperti banyak industri lain yang terkena dampak pandemi, kami memiliki tantangan besar dengan pendapatan. Bisnis kami turun 98 persen. Pendapatan pada dasarnya terhenti. Dan kami melakukan apa yang harus dilakukan banyak industri lain — dan ada panggilan sulit yang perlu dilakukan: Mengurangi tenaga kerja kami secara signifikan, menutup sebagian bandara. Program modal kami bahkan hari ini adalah 25 persen dari yang sebelumnya.

Di situlah kami merasa kekurangan investasi. Kami benar-benar fokus pada elemen pemeliharaan dan elemen keamanan dan keselamatan infrastruktur bandara, dan inilah saatnya kami ingin meningkatkan bandara untuk pengalaman penumpang. Kami tahu bahwa orang Kanada mengharapkan pengalaman kelas dunia dari bandara mereka — sebagaimana mestinya. Kami ingin berinvestasi di bandara masa depan yang lebih dapat diprediksi, lebih andal, lebih cepat, lebih efisien, lebih menyenangkan.

Berapa banyak tenaga kerja Anda yang harus Anda PHK?

Kami memberhentikan lebih dari 30 persen tenaga kerja kami. Sebelum pandemi, Bandara Pearson memiliki sekitar 50.000 pekerjaan. Beberapa tingkat pengangguran tertinggi di provinsi ini berada di dalam dan sekitar bandara. Bandara ini masih selesai tahun ini dengan sekitar 20 persen dari lalu lintas yang kami miliki pada tahun 2019. Ini hampir linier dengan pekerjaan yang masih belum dipulihkan di sini di bandara, dan di sekitar bandara — zona pekerjaan terbesar kedua di negara. Yang terbesar pertama adalah pusat kota Toronto.

Area yang terkait dengan sektor kami berada di bagian bawah “K” pemulihan, jika Anda mau. Kami sangat termotivasi untuk membawa penerbangan kembali dan membuat penumpang bepergian lagi sehingga pekerjaan kembali: akuntan, tukang listrik, polisi, sopir taksi. Negara-negara menyadari bahwa satu penerbangan internasional bernilai ratusan miliar dolar dalam pembangunan ekonomi. Pada tahun 2019, kontribusi kami terhadap PDB Ontario adalah $42 miliar. Pentingnya Pearson sangat nyata. Dan saya sangat percaya bahwa Anda tidak dapat memiliki pemulihan ekonomi di negara ini, atau secara lokal, atau di provinsi, tanpa pemulihan Pearson yang kuat juga.

Pelancong bisnis adalah bagian utama dari maskapai mana pun. Apa yang terjadi jika perjalanan bisnis tidak bangkit kembali ke level sebelum 2020?

Para pemimpin bisnis ingin kembali di depan pelanggan mereka. Tidak ada yang seperti mengerjakan kesepakatan, membangun kepercayaan, dan kolaborasi, (dan) melakukannya secara langsung. Itulah sebabnya, secara mengejutkan, kami melihat 40 persen perjalanan bisnis domestik kembali ke Amerika Utara. Ini benar-benar lebih merupakan tantangan di sisi internasional, di mana ada banyak ketidakharmonisan aturan. Tetapi perjalanan bisnis domestik Amerika Utara mulai pulih.

Anda sebelumnya mengatakan bahwa GTAA dapat menghasilkan utang tambahan hingga satu miliar dolar karena pandemi. Apa artinya bagi infrastruktur dan rencana operasi Pearson ke depan?

Ketika Anda meminjam untuk mendanai operasi dan menyediakan layanan penting bagi negara dan sekitarnya, itu memang mengharuskan kami untuk mengurangi program modal kami. Kita perlu membuat jalur untuk merebut kembali status kita sebagai bandara terbaik di Amerika Utara. Itu akan menjadi tantangan besar ketika kita telah melihat banyak bandara, khususnya di Amerika Serikat — LAX mempercepat pengembangannya dan menghemat banyak uang dengan mempercepat konstruksi. Kita harus sangat kreatif tentang bagaimana menghasilkan dana yang diperlukan untuk memodernisasi bandara kita agar dapat mengikutinya. Ada harga yang harus dibayar ketika Anda membiarkan infrastruktur rusak dan Anda tidak lagi kompetitif. Dan kami tidak ingin itu terjadi di sini.

Kami telah berdiskusi dengan pemerintah dan kami telah mengusulkan bahwa, daripada membayar sewa pemerintah untuk bandara — yang telah ditangguhkan; pada akhirnya, kami harus meminjam untuk melakukan itu — sebagai gantinya, kami menyarankan bahwa di masa depan, kami bekerja dengan pemerintah untuk menginvestasikan uang itu kembali ke infrastruktur kami sendiri. Itu akan menguntungkan pemerintah secara lebih substansial dalam hal penciptaan lapangan kerja. Ini akan merangsang miliaran dolar pendapatan tambahan bagi pemerintah.

Apa reaksi pemerintah terhadap usulan itu?

Kita semua ada di meja. Percakapan sedang berlangsung. Saya pikir ada minat untuk menjadi mitra. Tapi saya ingin mereka memperhatikan hal ini dan menyadari betapa pentingnya bandara bagi perekonomian kita yang lebih luas.

Wawancara ini telah diedit dan diringkas.


Posted By : togel hari ini hongkong