Kereta baru GO London-Toronto mengangkut lebih sedikit penumpang daripada bus TTC yang setengah penuh
Top stories

Kereta baru GO London-Toronto mengangkut lebih sedikit penumpang daripada bus TTC yang setengah penuh

Lebih dari sebulan setelah Metrolinx memulai uji coba layanan kereta GO Transit antara London dan Toronto, kereta berjalan sebagian besar kosong, menurut angka penumpang baru. Namun badan transit provinsi mengatakan pihaknya mendukung proyek tersebut, dengan mengatakan bahwa wilayah yang berkembang di Ontario Barat Daya membutuhkan lebih banyak transit, dan layanan baru membutuhkan waktu untuk menarik pelanggan.

GO mulai menjalankan dua perjalanan setiap hari kerja antara stasiun Via London dan Stasiun Union di pusat kota Toronto pada 18 Oktober. Dengan setiap perjalanan memakan waktu empat jam dan Via Rail menawarkan opsi yang lebih cepat, sejak awal beberapa ahli memperkirakan pilot tidak akan menarik cukup banyak pengendara untuk membenarkan investasinya. Uji coba dua tahun ini diperkirakan menelan biaya sekitar $2,6 juta per tahun.

Menurut angka yang diberikan kepada Star by Metrolinx, perusahaan Ontario Crown yang mengoperasikan GO, penjualan tiket rata-rata pada minggu pertama operasi adalah sekitar 31 penumpang per perjalanan. Pada minggu 25 Oktober, penjualan naik menjadi sekitar 43 pelanggan per kereta, tetapi pada minggu 15 November telah turun kembali menjadi sekitar 32 pelanggan per perjalanan.

Pada level tersebut, volume penumpang tidak cukup untuk mengisi satu bus TTC, apalagi KA berkapasitas tinggi GO. Satu pelatih GO dapat menampung 162 orang, dan Metrolinx menjalankan pilot London dengan enam gerbong kereta.

Juru bicara Metrolinx Anne Marie Aikins mengatakan terlalu dini untuk menarik kesimpulan tentang kelayakan layanan tersebut.

“Butuh waktu berbulan-bulan untuk menganalisis hasil dan kemungkinan lebih lama mengingat kita masih keluar dari pandemi,” katanya.

Penumpang di seluruh jaringan KA GO masih menderita akibat dampak COVID-19, dan volume penumpang pada hari kerja tetap sekitar 25 persen dari tingkat pra-pandemi.

Aikins mengatakan pilot London telah terbukti sukses dalam hal “meningkatkan akses transit bagi masyarakat di barat daya Ontario.”

Selain London dan Toronto, kereta berhenti di Stratford, St. Marys, dan stasiun di jalur GO’s Kitchener, yang menurut Metrolinx penting karena meningkatkan akses transit ke komunitas Ontario Barat Daya yang lebih kecil yang telah terpengaruh oleh pemotongan layanan kereta api dan bus lainnya.

“Kami tahu ini adalah salah satu daerah dengan pertumbuhan tercepat di provinsi ini dan (percontohan) ini mendukung kebutuhan transit untuk hari ini dan besok,” kata Aikins.

Berdasarkan jadwal pilot, kereta GO berangkat dari London setiap hari kerja pada pukul 5:20 pagi dan tiba di Union pada pukul 09:13. Kereta pulang berangkat dari Union pada pukul 16:19 dan tiba di London pada pukul 20:17

Via Rail sudah mengoperasikan enam kereta setiap hari antara London dan Toronto, dan karena kebanyakan dari mereka mengambil rute yang lebih langsung daripada GO, mereka memiliki waktu tempuh sesingkat 2 jam 10 menit. Tarif Via London-Toronto bisa serendah $37, yang hanya sedikit lebih mahal dari biaya GO $30.

Perjalanan juga bisa lebih cepat dengan mobil. Dalam kondisi lalu lintas yang baik, seorang pengemudi yang meninggalkan London sekitar pukul 5:30 pagi diperkirakan akan tiba di Toronto sebelum pukul 08:30

Shoshanna Saxe, Ketua Riset Kanada dalam Infrastruktur Berkelanjutan dan asisten profesor di departemen teknik sipil dan mineral Universitas Toronto, mengatakan jumlah penumpang menunjukkan bahwa pilot GO London yang saat ini dioperasikan “tidak cukup menarik untuk sejumlah besar orang.”

“Sangat sulit untuk menarik orang untuk transit ketika lebih lambat daripada mengemudi,” katanya.

Tapi Saxe mengatakan penumpang rendah pada tahap awal bukan indikasi bahwa Metrolinx harus meninggalkan pilot. Sebaliknya, agensi harus mencari cara untuk memperbaikinya, seperti mengoperasikan kereta yang lebih sering dan lebih cepat.

“Kami tahu bahwa ada permintaan besar yang belum terpenuhi untuk angkutan umum yang dirancang dengan baik di wilayah tersebut,” katanya. “Kami tidak ingin membangun hal-hal yang tidak berfungsi atau tidak melayani orang, tetapi kami harus jauh lebih ambisius.”

Percontohan ini juga mendapat dukungan dari para pemimpin lokal yang terpilih. Walikota London Ed Holder mengatakan dalam sebuah pernyataan “fakta bahwa kereta api GO sekarang meluas ke London adalah kesuksesan tersendiri.”

Holder mengatakan dia yakin Metrolinx dan pemerintah Ontario akan melanjutkan apa yang telah mereka lakukan sejauh ini. “Mereka tidak melakukan investasi sebesar ini hanya untuk melihatnya gagal,” katanya.

Ben Spurr adalah reporter yang berbasis di Toronto yang meliput transportasi. Hubungi dia melalui email di [email protected] atau ikuti dia di Twitter: @BenSpurr

BERGABUNG DALAM PERCAKAPAN

Percakapan adalah pendapat pembaca kami dan tunduk pada Kode etik. The Star tidak mendukung pendapat ini.


Posted By : togel hari ini hongkong