Kereta kecil Ottawa yang tidak bisa: Bagaimana LRT membuat penduduk ibukota Kanada marah dan menginginkan jawaban
Top stories

Kereta kecil Ottawa yang tidak bisa: Bagaimana LRT membuat penduduk ibukota Kanada marah dan menginginkan jawaban

Ketika Ottawa membuka sistem angkutan kereta ringannya pada musim gugur 2019, sepertinya semua orang di kota ini penuh harapan.

Kami telah menyaksikan kereta api merah mengilap berjalan di sekitar kota selama satu tahun pengujian, dan sekarang kami akhirnya bisa mengendarainya.

Mereka lebih cepat dan lebih tenang daripada semua bus diesel itu. Tidak ada lalu lintas. Dan mereka membuat kami merasa sedikit lebih modern — seolah-olah masa depan komuter di ibu kota negara telah tiba.

Masa depan telah datang dengan harga: $2,1 miliar, termasuk $600 juta masing-masing dari provinsi dan FBI.

Orang-orang senang pada hari Senin bahwa kebaktian penuh dimulai.

Datang Selasa, bagian dari LRT baru kota kami mogok.

Kemudian, lagi Rabu dan Kamis lagi.

Bagian-bagiannya akan terus rusak dalam minggu-minggu dan bulan-bulan berikutnya.

Dua tahun sembilan bulan kemudian, sebuah perhitungan publik akan dimulai di sebuah kota di mana antisipasi bahagia kita begitu cepat berubah menjadi frustrasi dan kemarahan.

Komisi Transit Kereta Api Ringan Ottawa di bawah Hakim William Hourigan akan menyelidiki banyak masalah dari sistem ini, yang memuncak pada dua penggelinciran musim panas lalu dengan penumpang di dalamnya.

Ada beberapa pemain kunci: Ottawa dan sistem transitnya, OC Transpo; Rideau Transit Group (RTG), konsorsium konstruksi; Alstom SA, perusahaan Prancis yang membangun kereta Citadis Spirit; Rideau Transit Maintenance (RTM), yang menghasilkan $5 juta per tahun selama 30 tahun untuk pemeliharaan; dan, tentu saja, banyak sekali pengendara angkutan umum.

Ada banyak sekali masalah dengan sistem: mulai dari sensor yang tidak akan membiarkan kereta bergerak jika seseorang membuka pintu; ke kabel di atas yang memasok daya ke jalur ujung timur yang jatuh. Ada masalah komputer kereta dan komputer di kantor pusat tidak saling berbicara; ada sakelar di trek yang membeku dan tidak mau mengalah. Ada pemanas, tetapi mereka tidak cukup kuat untuk musim dingin Ottawa (cukup membuat frustrasi setelah kami yakin bahwa kereta ini dibangun untuk musim dingin terdingin).

Sambungan listrik di atap kereta, di mana listrik dari saluran udara masuk ke kereta, rusak di musim dingin. Roda aus sebelum waktunya, mengembangkan bintik-bintik datar yang membuat suara gedebuk-benturan khas ditangkap di ponsel banyak penumpang. Ya, kereta juga mengalami ban kempes.

Semua kerusakan ini membuat penumpang terdampar, terkadang di peron terbuka di musim dingin.

Beberapa roda juga retak, demi Tuhan. Akhirnya terjadi dua penggelinciran, satu disebabkan oleh poros yang putus dari rodanya dan satu lagi karena baut yang tidak dikencangkan oleh siapa pun.

Hasil? Perasaan yang menggerogoti bahwa ada sesuatu yang tidak beres, bahwa kami entah bagaimana tidak menerima apa yang dijanjikan kepada kami. Bahwa kami telah dikecewakan. Dikhianati.

Sementara itu, ada ketidakpercayaan yang terus-menerus pada Tahap 2 proyek, yang membentang ke pinggiran kota. (Seperti Fase 1, ini sudah terlambat.)

“Harapan saya untuk penyelidikan ini adalah bahwa desinfektan sinar matahari, cahaya, dibawa ke dalam situasi ini,” kata Sarah Wright-Gilbert, anggota warga dari komisi transit dan penggemar awal yang berubah menjadi kritikus LRT.

“Siapa yang membuat keputusan akhir untuk meluncurkan (layanan penuh)?”

Kota bermitra dengan perusahaan swasta untuk membangun LRT, dan perusahaan-perusahaan itu memiliki hak yang luas untuk memblokir pertanyaan tentang bisnis mereka.

Kami, sebagai penduduk, telah dihalangi ketika kami mencoba mencari tahu tentang milik umum kami sendiri. Penumpang pergi dalam kegelapan di kereta yang macet. Pengguna transit yang tidak dapat memperoleh informasi tentang mengapa barang rusak, atau bahkan apa yang termasuk dalam garansi pabrik. Analisis cuaca dingin yang dirahasiakan. Wartawan yang mengajukan permintaan kebebasan informasi dan tidak mendapatkan jawaban.

Alih-alih kejelasan, yang terjadi adalah saling tuding. Kota dan konsorsium telah saling menyalahkan (dan klaim sipil untuk ratusan juta dolar). Dan, minggu lalu, Alstom, perusahaan Prancis yang membangun kereta, akhirnya memecah keheningan, menuduh kota memaksanya untuk meluncurkan layanan penuh sebelum kereta sempat menghilangkan bug awal.

“Ini akan menjadi setiap manusia untuk diri mereka sendiri dalam penyelidikan ini,” kata Wright-Gilbert.

Tapi semua pengacara dan saksi di kota tidak mungkin membuat satu kereta berjalan lebih bisa diandalkan.

Dan jauh di lubuk hati, itulah satu-satunya hasil yang kami yang tinggal di sini benar-benar peduli.

Keluaran sgp yang diberikan berasal dari situs Merupakan seluruh hasil nomor result togel singapore sah terpercaya. Pada intinya semua pemain togel hari ini pasti dapat perlu knowledge live draw sgp tercepat. Untuk itu halaman ini didesain mampu menyaksikan seluruh data HK Prize tercepat. Selain hasil keluaran sgp ada termasuk nomer live draw result berasal dari pasaran hongkong dan sidney. Jadi untuk bettor yang tengah perlu no keluaran togel hari ini, termasuk sanggup langsung mampi terhadap website yang kami buat. Lantas bersama dengan begitu seluruh togelers mampu lebih menghemat pas untuk beroleh nomer keluaran togel singapore dan pasaran lain, cuma di sini saja.

Togel singapore yang diketahui mengawali jadwa Data SDY pada pukul 17:45 Wib. semua bettor telah mampu langsung menyaksikan data keluaran sgp hari ini terlengkap disini.

Karena hasil result yang ditayangkan pada tabel data data sgp diatas adalah nomer live draw asli berasal dari website togel singapore pools resmi. Maka bersama begitu bettor yang singgah terhadap halaman ini, tidak wajib diragukan kembali atas semua data keluaran sgp yang ada di tabel atas.