Pergeseran ke kendaraan listrik menimbulkan pertanyaan tentang masa depan pabrik Chrysler di Brampton
Top stories

Pergeseran ke kendaraan listrik menimbulkan pertanyaan tentang masa depan pabrik Chrysler di Brampton

Pergeseran ke kendaraan listrik memicu kekhawatiran tentang masa depan yang tidak pasti dari pabrik Chrysler yang memiliki 3.163 karyawan di Brampton, yang memproduksi mobil otot bertenaga gas yang sedang dihapus.

Perusahaan induk Stellantis akan berhenti membuat Chrysler 300, Dodge Charger dan Dodge Challenger pada Desember 2023 dan model listrik pengganti diharapkan dibuat di Belvidere, Illinois untuk memanfaatkan subsidi domestik bagi pembeli AS.

“Kami percaya mereka meninggalkan varian pembakaran internal dan itu akan meninggalkan kekosongan besar di Brampton,” memperingatkan Joe McCabe, CEO AutoForecast Solutions, peramal industri berpengaruh yang berbasis di AS.

“Saya adalah pembawa berita buruk dengan Oshawa,” kata McCabe, mengacu pada pengurangan operasi General Motors Canada di sana pada tahun 2018 yang dia prediksi secara akurat.

“Dan akhir produksi Charger dan Challenger adalah Desember 2023, yang besok dalam pembicaraan otomotif,” katanya.

“Pengalaman kami dengan Detroit Three (GM, Stellantis, dan Ford) di Kanada biasanya merupakan permainan zero-sum, jadi kami pikir Windsor akan mendapatkan produk Jeep baru” yang akan mengimbangi apa pun yang dilakukan Stellantis di Brampton.

Stellantis, produsen mobil terbesar keenam di dunia, adalah konglomerat yang baru-baru ini didirikan yang mencakup Chrysler, Jeep, Fiat, Peugeot, Alfa Romeo, Maserati, dan Citroën.

LouAnn Gosselin, kepala komunikasi untuk Chrysler Kanada, mengatakan tidak ada yang berubah mengenai masa depan pabrik sejak kontrak tiga tahun terakhir antara pembuat mobil dan Unifor ditandatangani pada Oktober 2020.

“Kami tidak memiliki sesuatu yang spesifik untuk Brampton, di luar investasi ($50 juta) yang diidentifikasi dalam putaran terakhir perundingan bersama,” kata Gosselin.

Kesepakatan tenaga kerja juga termasuk janji untuk bekerja dengan Ottawa dan Queen’s Park untuk pindah ke listrik hibrida plug-in dan kendaraan listrik baterai dengan “setidaknya satu model baru pada arsitektur itu” di pabrik minivan Windsor.

Flavio Volpe, presiden Asosiasi Produsen Suku Cadang Otomotif, mengatakan ada kebutuhan mendesak untuk bertindak di Brampton.

“Penutupan pabrik di Brampton berarti penutupan puluhan pabrik pemasok yang memberi makan Brampton,” kata Volpe.

“Jika itu berarti menghilangkan 3.000 pekerjaan di Brampton, kita mungkin berbicara tentang 10.000 pekerjaan di pabrik pemasok,” katanya, “jadi sangat penting bahwa Stellantis dan provinsi serta pemerintah federal menemukan jalan menuju produk baru untuk Brampton.”

Perdana Menteri Doug Ford mengatakan Senin bahwa Queen’s Park “bekerja bergandengan tangan” dengan pembuat mobil besar untuk mencoba menarik pabrik baterai kendaraan listrik ke Ontario.

“Kami akan menjadi produsen nomor satu dari … mobil yang dioperasikan dengan baterai listrik di Amerika Utara,” kata Ford di Bradford, di mana dia menggembar-gemborkan jalan bebas hambatan Bradford Bypass sepanjang 16,2 km.

“Kami menginvestasikan miliaran dolar dalam hubungannya dengan sektor otomotif untuk memastikan bahwa kami tidak hanya akan memproduksi baterai di sini, tetapi juga memproduksi mobil,” katanya.

“Itu … salah satu … program terbesar yang akan mengurangi gas rumah kaca.”

Kantor Menteri Pembangunan Ekonomi Vic Fedeli mengatakan provinsi tersebut menginvestasikan hingga $4,3 miliar dalam pembuatan kendaraan listrik.

“Dengan perusahaan rintisan teknologi kelas dunia, pabrik manufaktur, dan sumber daya mineral penting, Ontario secara unik diposisikan untuk memimpin pengembangan teknologi kendaraan dan mobilitas listrik, terhubung dan otonom generasi berikutnya,” kata Rebecca Bozzato, ajudan Fedeli.

“Bersama dengan pemerintah federal, kami akan terus bekerja sama dengan Stellantis mengenai masa depan fasilitas Brampton, dan untuk memastikan Ontario tetap menjadi salah satu yurisdiksi manufaktur otomotif teratas di Amerika Utara,” kata Bozzato.

Walikota Brampton Patrick Brown menekankan Selasa bahwa Stellantis adalah “perusahaan lokal yang hebat.”

“Sejauh yang kami tahu, mereka ada di sini untuk jangka panjang,” kata Brown.

Fasilitas Williams Parkway East seluas 269 hektar, yang dibangun pada tahun 1986 ketika masih menjadi pabrik American Motors Corporation, mempekerjakan 3.163 pekerja, 2.965 di antaranya adalah karyawan serikat pekerja per jam.

Presiden Unifor Jerry Dias, yang serikatnya mewakili para pekerja mobil, tidak dapat dimintai komentar pada Selasa. Tetapi pada bulan Agustus, Dias mengatakan kepada Automotive News Canada akan ada “perang” jika Stellantis mencoba menutup pabrik.

Natalie Clancy dari Unifor mengatakan Selasa bahwa dalam hal penutupan pabrik potensial, “prakiraan apa pun belum dikonfirmasi oleh Stellantis.”

McCabe mengatakan Ontario harus melakukan diversifikasi di luar perusahaan Amerika Utara dan Jepang yang sudah membuat kendaraan di sini.

“Anda harus membawa perusahaan non-Detroit Three,” katanya, menunjuk ke Grup GAC China, yang sangat ingin memiliki pijakan di Amerika Utara dan kemungkinan akan bersedia memperlengkapi kembali pabrik-pabrik yang ada.

Situasi di Brampton mengingatkan pada situasi yang dihadapi para pekerja General Motors di Oshawa tiga tahun lalu.

GM mengumumkan penutupan pabriknya di Oshawa pada 2018 setelah bertahun-tahun mengalami penurunan produksi dan tingkat pekerjaan, yang menyebabkan sekitar 3.000 PHK.

Pada saat itu, perdana menteri mengatakan dia berbicara dengan petinggi GM tentang menjaga pabrik tetap terbuka dan diberi tahu “tidak ada yang bisa kami lakukan.”

Tetapi setelah kampanye yang penuh semangat oleh Unifor, GM meluncurkan perbaikan pabrik senilai $1,3 miliar untuk membangun truk pikap Chevy Silverado dan GMC Sierra yang sangat menguntungkan, yang pertama diluncurkan minggu ini.

Robert Benzie adalah kepala biro Star’s Queen’s Park dan reporter yang meliput politik Ontario. Ikuti dia di Twitter: @robertbenzie

BERGABUNG DALAM PERCAKAPAN

Percakapan adalah pendapat pembaca kami dan tunduk pada Kode etik. The Star tidak mendukung pendapat ini.


Posted By : togel hari ini hongkong