Produk membutuhkan waktu berminggu-minggu lebih lama untuk sampai ke Ontario, menyebabkan masalah kualitas ‘mimpi buruk’ dan harga yang lebih tinggi
Top stories

Produk membutuhkan waktu berminggu-minggu lebih lama untuk sampai ke Ontario, menyebabkan masalah kualitas ‘mimpi buruk’ dan harga yang lebih tinggi

Sementara rantai pasokan global tertekuk di bawah beban peningkatan permintaan dan kekurangan pekerja yang meluas, pedagang grosir makanan Ontario menghadapi pengiriman produk yang tertunda yang mengancam untuk menghambat masa simpan produk mereka dan meningkatkan biaya konsumen.

Di Ontario Food Terminal, pusat distribusi dan buah grosir terbesar di Kanada, Ontario Produce Marketing Association (OPMA) mengatakan produk segar sekarang membutuhkan waktu sekitar tiga hingga empat minggu untuk tiba dari luar negeri, menandai penundaan tujuh hingga 10 hari dibandingkan dengan pra- Waktu pengiriman COVID.

Produk seperti anggur, pisang, beri dan jeruk, yang diimpor dari Asia dan Global South, terjebak dalam kontainer pengiriman di pelabuhan di sepanjang titik masuk pantai timur Amerika Utara sementara pengemudi truk mengantre untuk mengangkutnya ke Toronto.

Larry Davidson, CEO Pembeli Produk Amerika Utara, mengatakan penundaan pengiriman telah menyebabkan perusahaan menaikkan biaya dan mengalihkan rute impor.

“Dari perspektif pengiriman luar negeri, ini adalah mimpi buruk,” kata Davidson kepada Star.

Larry Davidson, CEO Pembeli Produk Amerika Utara, mengatakan penundaan pengiriman telah menyebabkan perusahaan menaikkan biaya dan mengalihkan rute impor.

Perusahaan yang berbasis di Toronto biasanya mengimpor produk luar negerinya ke pelabuhan pengiriman di Wilmington, Del., dan Philadelphia, Pa., sebelum menyeberang ke Kanada dengan truk. Namun, antara kemacetan pelabuhan, waktu perjalanan laut, dan tindakan izin dengan Bea Cukai dan Perlindungan Perbatasan AS, Davidson mengatakan bahwa produknya sekarang tiba 10 hari lebih lambat dari biasanya.

Sementara penundaan telah mengakibatkan harga pangan dan biaya bisnis yang lebih tinggi, beberapa ahli memperingatkan hambatan rantai pasokan juga dapat meningkatkan risiko dalam keamanan pangan dan langkah-langkah jaminan kualitas.

“Dengan jaminan simpanan semacam ini, Anda dapat menjual produk yang mendekati kedaluwarsa atau, paling buruk, mungkin mengandung bakteri yang memaksa pedagang untuk menarik kembali produk tersebut,” kata Sylvain Charlebois, seorang profesor di Universitas Dalhousie yang meneliti distribusi dan kebijakan makanan. .

Untuk grosir makanan Ontario, November menandai awal transisi tahunan dari buah segar dan produk lokal ke impor luar negeri dari negara-negara dengan iklim yang lebih hangat.

Sementara ladang Kanada yang tumbuh tertutup oleh embun beku, perusahaan seperti Pembeli Produk Amerika Utara beralih ke eksportir di Amerika Latin, Afrika, dan Timur Tengah untuk pasokan buah beri, jeruk, dan sayuran mereka.

Masalah pasokan bukanlah wilayah asing bagi industri produk, yang menavigasi kondisi cuaca dan kapasitas pengiriman untuk mengimpor produk ke Kanada. Tetapi OPMA mengatakan peningkatan biaya dan penundaan di sepanjang rantai pasokan tahun ini telah menantang kelayakan ekonomi bisnis di sektor ini.

Untuk bisnis produksi, biaya pengiriman kontainer telah meningkat tiga kali lipat pada tahun lalu, dengan perkiraan meningkat dari $3.000 per kontainer menjadi antara $15.000 dan $18.000, menurut OPMA.

Presiden Michelle Broom mengatakan dia telah melihat biaya kontainer mencapai $25.000.

“Kami berharap bahwa biaya tersebut dapat terus menjadi tren yang lebih tinggi hingga akhir tahun, karena kekurangan pengemudi dan lonjakan liburan menantang rantai pasokan,” kata Broom kepada Star.

Untuk menyebarkan risiko, Pembeli Produsen Amerika Utara telah mengatur agar impornya tiba di beberapa pelabuhan di seluruh Amerika Utara termasuk di Miami, Fla., dan Galveston, Texas.

Hal ini juga meningkatkan biaya transportasi dengan menaikkan upah untuk pengemudi truk dan membayar premi untuk menerbangkan produk dari pelabuhan ke terminal makanan.

Steve Bamford, presiden Bamford Produce, mengatakan kenaikan biaya tenaga kerja perusahaan telah menciptakan “perjuangan terbesar” bagi perusahaan karena Kanada menghadapi kekurangan karyawan di seluruh industri.

Industri truk kekurangan 18.000 pengemudi selama kuartal kedua tahun 2021, menurut Trucking HR Canada, perusahaan terkemuka yang bergantung pada barang yang diangkut untuk menarik pekerja baru dengan upah lebih tinggi.

Tingginya biaya yang terkait dengan krisis rantai pasokan tampaknya telah menetes ke konsumen. Sebuah laporan baru-baru ini oleh Lab Analisis Makanan Agri-Makanan Universitas Dalhousie, yang ditulis oleh Charlebois, mematok inflasi makanan sebesar lima persen selama tahun lalu.

Charlebois mengaitkan kenaikan tersebut dengan berbagai titik tekanan, termasuk biaya tenaga kerja, perubahan iklim, dan logistik.

Dalam pernyataan bersama yang dikeluarkan minggu lalu, perusahaan-perusahaan di industri produksi Amerika Utara mengeluarkan peringatan keras kepada pemerintah untuk “bekerja segera” untuk mencegah kerawanan dan kekurangan pangan.

“Tanpa keterlibatan multilateral untuk menemukan solusi, masalah ini akan menciptakan dampak jangka panjang yang merugikan semua ekonomi Amerika Utara. Ini termasuk: kebangkrutan, perselisihan hukum, konsolidasi industri, inflasi, pasokan makanan yang tidak dapat diakses, dan banyak lagi,” bunyi pernyataan itu.

“Waktu melawan kita, dan kebutuhan untuk mengatasi tantangan ini sekarang tidak dapat diremehkan.”


Posted By : togel hari ini hongkong