Rumah Laneway seharusnya membantu meringankan krisis perumahan Toronto.  Jadi mengapa begitu sedikit yang dibangun?
Top stories

Rumah Laneway seharusnya membantu meringankan krisis perumahan Toronto. Jadi mengapa begitu sedikit yang dibangun?

Dalam waktu sekitar dua minggu, suite lorong dua lantai, dua kamar tidur yang menggantikan garasi Tabatha Southey akan siap untuk putranya dan tunangannya untuk pindah.

Dia mengatakan rumah seluas 1.000 kaki persegi yang berdiri sendiri yang menelan biaya sekitar $560.000 untuk membangun dan lansekap, bisa dengan mudah menampung dirinya sendiri, orang tuanya atau penyewa.

Ini adalah di antara sekitar 50 rumah yang telah dibangun oleh warga Toronto di halaman belakang mereka sejak kota itu mengeluarkan peraturan pada tahun 2018 yang memungkinkan pembangunan rumah kedua di lahan yang kembali ke gang.

Rumah jalan Southey telah menjadi karya cinta yang dirancang untuk berbaur dengan karakter rumah Cabbagetown tempat dia tinggal selama 28 tahun. Kontraktornya, seorang tetangga — Mark Pelzi dari Sumach Contracting — bahkan pergi mencari batu bata yang serasi.

Salah satu hal terbaik tentang membangun rumah, kata Southey, seorang penulis, adalah berarti lebih banyak orang akan berbagi lingkungan yang dicintainya.

“Ini adalah dua atau tiga orang lagi yang tinggal di lingkungan saya untuk pergi ke (pub lokal) Gedung Parlemen, dan minum bir dan mendukung bisnis lokal lain yang saya sukai,” katanya.

“Saya tahu betapa beruntungnya saya tinggal di sini. Gagasan untuk dapat memberikan keberuntungan itu kepada orang lain … Saya harap seluruh blok dipenuhi dengan rumah-rumah kecil, ”kata Southey.

Itulah tepatnya yang diharapkan pejabat kota ketika mereka menyetujui suite laneway pada tahun 2018. Mereka ingin mendiversifikasi jenis perumahan yang tersedia di lingkungan pusat kota Toronto, membukanya bagi penduduk yang mungkin tidak mampu membelinya.

Tapi suite laneway belum – setidaknya sejauh ini – mengatasi kekurangan perumahan kota atau mengatasi tantangan keterjangkauannya.

Itu sebabnya pada hari Kamis, komite perencanaan dan perumahan kota menyetujui perubahan peraturan jalan asli untuk membuat prosesnya lebih cepat dan lebih mudah.

Politisi dan perencana mengatakan rumah jalur adalah salah satu dari serangkaian solusi yang dirancang untuk dengan lembut menambah kepadatan ke lingkungan yang sudah memiliki koneksi transit dan layanan masyarakat lainnya yang sangat berharga.

Selain suite jalur, kota telah memperluas aturan yang memungkinkan pembangunan lebih banyak suite sekunder atau ruang bawah tanah dan, pada bulan Januari, diharapkan suite taman akan ditambahkan ke dalam campuran sehingga lebih banyak rumah dapat ditambahkan ke banyak yang tidak kembali ke gang-gang.

Sejak peraturan tersebut disahkan, hanya ada 238 aplikasi untuk membangun rumah jalan kecil dan hanya sembilan dari pelamar tersebut yang berpartisipasi dalam Percontohan Terjangkau Laneway Suites yang memberikan pinjaman yang dapat dimaafkan hingga $50.000 sebagai imbalan atas komitmen 15 tahun untuk menjaga harga sewa di bawah harga pasar rata-rata kota.

Pejabat perencanaan kota mengatakan rumah-rumah di pinggir jalan tidak pernah diharapkan secara signifikan meningkatkan pasokan perumahan, tetapi akan ada keuntungan kumulatif. Mereka juga tidak menyangka bahwa rumah sekunder akan dihargai lebih terjangkau daripada persewaan Toronto lainnya.

Sebuah survei kota menemukan bahwa suite laneway disewa dengan rata-rata $3,25 per kaki persegi atau $2,600 untuk unit dua kamar tidur seluas 800 kaki persegi. Sekitar 30 persen dari pemegang izin bangunan diharapkan menggunakan suite laneway sebagai persewaan. 30 persen lainnya berencana untuk menampung keluarga dan 40 persen diharapkan untuk disewakan kepada keluarga atau tinggal di jalan kecil itu sendiri.

Sementara itu, minat untuk membangun suite laneway telah berkembang — dari 16 aplikasi pada 2018 menjadi 95 tahun lalu. Dengan 58 aplikasi yang sudah diajukan pada bulan Mei, pejabat kota mengharapkan setidaknya sebanyak itu tahun ini.

Tetapi dengan sekitar 30.000 lot kota di pusat kota mendukung jalan kecil, Toronto ingin mendorong lebih banyak pemilik rumah untuk membangun rumah kedua ini.

Meskipun ada keberatan dari sekitar selusin kelompok masyarakat, panitia setuju untuk mengizinkan penambahan sekitar satu kaki ke tunjangan ketinggian yang ada untuk rumah berlantai dan untuk mengurangi kebutuhan ruang hijau halaman belakang dengan mengizinkan jalur yang lebih luas dan tidak dapat ditembus antara rumah asli dan jalan kecil. rumah. Amandemen tersebut masih harus disetujui oleh dewan kota.

Perencana kota senior Graig Uens mengatakan bahwa perubahan tersebut merupakan penyesuaian dari aturan asli dan mereka mengatasi masalah yang paling sering mengirim aplikasi jalur pulang ke Komite Penyesuaian.

Dia mengatakan jumlah aplikasi pembangunan jalur adalah apa yang diantisipasi kota dalam laporan staf 2018 yang diprediksi antara 100 dan 300 per tahun.

“Kami kurang lebih pada titik itu sekarang,” kata Uens, meskipun pandemi mungkin telah “menggagalkan upaya beberapa orang untuk mengejar ini.”

Wakil Walikota Ana Bailão, yang mengepalai komite perencanaan dan perumahan, mengatakan, “Tidak ada yang menyangka ribuan akan bermunculan.”

“Ini program baru. Bahkan saat ini saya menemukan banyak orang yang tidak menyadarinya,” katanya.

Dia menunjukkan amandemen peraturan jalan adalah bagian dari agenda komite perencanaan dan perumahan yang juga mencakup langkah-langkah lain untuk memberi ruang bagi lebih banyak orang di lingkungan kota yang sudah mapan, termasuk penambahan multipleks ke jalan-jalan yang saat ini hanya mengizinkan rumah terpisah dan semi-terpisah. , dan pengurangan persyaratan parkir untuk kondominium.

Rumah jalur adalah salah satu solusi untuk dua prioritas kota: kekurangan perumahan dan perubahan iklim, kata Bailão.

Ketika warga berbicara tentang melestarikan karakter lingkungan mereka, terkadang mereka tidak menyadari bahwa orang adalah bagian dari karakter itu dan bagian itu sudah berubah. Orang-orang yang bekerja, yang telah tinggal di lingkungan yang mapan selama beberapa dekade didorong keluar karena mereka tidak lagi terjangkau, katanya.

“Data menunjukkan kepada kita sekarang bahwa ada banyak lingkungan yang benar-benar berkurang populasinya,” kata Bailão.

“Kita perlu berubah untuk memastikan bahwa kita terus memiliki lingkungan yang inklusif dan berkembang.”

Meskipun beberapa telah diiklankan di situs penyewaan jangka pendek seperti Airbnb, suite jalur tidak pernah dimaksudkan untuk menjadi akomodasi wisata, kata Bailão. Tetapi jika rumah jalan setapak adalah tempat tinggal utama orang yang menyewanya untuk jangka pendek — apakah itu pemilik rumah atau penyewa — dan sewa itu termasuk dalam aturan sewa jangka pendek kota lainnya, itu sah. .

“Saya tentu berharap melalui sistem perijinan (sewa jangka pendek) yang kita buat, kita bisa menangkap yang bukan domisili utama seseorang,” ujarnya.

Perencana independen Sean Galbraith, yang membantu klien menavigasi Komite Penyesuaian, sering mengkritik kemajuan Toronto dalam mendiversifikasi pilihan perumahan di lingkungan yang sudah mapan. Tapi dia memuji amandemen aturan jalur.

“Kota ini melakukannya dengan benar: belajar dan beradaptasi untuk mengoptimalkan berbagai hal agar cukup mudah untuk membuat suite jalur. Perubahan yang diusulkan tidak akan membuat properti yang belum memenuhi syarat untuk suite mendapatkan satu, tetapi mereka akan berarti bahwa varians lebih sedikit akan dibutuhkan, menurunkan biaya dan mempercepat persetujuan, “katanya.

Arsitek Tom Knezic, yang merancang rumah jalan Southey dan lainnya, menulis surat yang mendukung amandemen peraturan jalan. Dia mengatakan tunjangan ketinggian yang lebih tinggi membantu dalam merancang bangunan yang lebih berkelanjutan, sesuatu yang menarik bagi perusahaannya, Solares Architecture.

Dia pikir ada begitu banyak “bagasi politik” yang dimasukkan ke dalam program laneway, itu pasti akan mengecewakan beberapa orang.

Namun, Knezic berpikir pemilik rumah harus mempertimbangkan untuk merenovasi dan memperluas rumah utama mereka sebelum membangun rumah lain di halaman belakang.

“Anda harus merenovasi rumah Anda untuk kepadatan sebanyak mungkin. Apartemen basement adalah salah satu hal terbesar yang bisa kita lakukan jika kita ingin meningkatkan keterjangkauan dan meningkatkan stok perumahan, meningkatkan kepadatan dan tidak mengubah karakter di lingkungan, ”katanya.

“Setelah Anda kehabisan apa yang dapat Anda lakukan di rumah, maka Anda harus pindah ke jalan kecil. Itu harus menjadi ceri di atasnya, ”kata Knezic.

Dia menunjukkan bahwa rumah di pinggir jalan mahal untuk dibangun. Kota menemukan mereka umumnya biaya antara $300.000 dan $400.000. Mungkin terlalu berlebihan untuk meminta pemilik rumah membuatkan mereka sewa yang terjangkau, kata Knezic.

Tapi, katanya, “Jika kita menambahkan kepadatan di mana-mana dan menambahkan unit setiap saat, itu akan berhasil.”

Dia pikir investor akan tertarik pada potensi pengembalian sewa di rumah-rumah di pinggir jalan. Itu akan membujuk lebih banyak untuk membangunnya dan pada akhirnya akan ada cukup pilihan perumahan untuk menstabilkan harga.

Shira Packer dan Leandro Dourado berpartisipasi dalam konsultasi komunitas suite jalur dan bersemangat untuk membangunnya di halaman belakang Desa Bloordale mereka. Dourado, seorang kontraktor, mampu melakukan sebagian besar pekerjaan di rumah jalan kecil seluas 320 kaki persegi, menjaga investasi mereka menjadi sekitar $100.000.

Dibangun dengan desain loteng, ada kamar tidur, kamar mandi, dan mekanik di lantai dasar dengan dapur, ruang tamu dan ruang makan di lantai atas, disewakan sekitar $1.700 per bulan.

Mereka berharap untuk mendapatkan kembali investasi mereka dalam waktu sekitar lima tahun, sesuatu yang Packer katakan tidak akan pernah bisa mereka lakukan jika mereka berpartisipasi dalam program pinjaman yang dapat dimaafkan.

“Saya suka ide mereka menawarkan jenis hibah itu dan saya pikir lebih banyak orang akan tertarik dengan itu. Tetapi mereka juga perlu mengingat bahwa sewa maksimum yang dikenakan sangat rendah dari perspektif pasar, ”katanya. “Mungkin mereka bisa mempertimbangkan untuk menawarkan hibah dengan ikatan yang lebih sedikit.”

Untuk pemilik rumah yang ingin berinvestasi di properti sewaan, suite jalur adalah salah satu pilihan paling ekonomis, kata Packer.

“Anda menghemat banyak dengan memiliki properti yang sedang Anda bangun,” katanya.

Seperti Southey, Dourado ingin melihat lebih banyak rumah di gang. Dia membayangkan acara komunitas cuaca hangat dan bisnis seperti kedai kopi membawa kehidupan baru ke gang-gang Toronto.

“Tidak perlu semuanya,” katanya. “Jika mereka berdiri di setiap lingkungan, itu seperti, ‘Oh, mari kita pergi ke malam ini di jalan kecil ini. Ini akan menjadi kedai kopi atau empanada yang dijual.’ Musim panas ini sangat singkat.”


Posted By : togel hari ini hongkong