Uber memperingatkan harga yang lebih tinggi dan waktu tunggu yang lebih lama menyusul keputusan Toronto untuk membekukan lisensi baru
Top stories

Uber memperingatkan harga yang lebih tinggi dan waktu tunggu yang lebih lama menyusul keputusan Toronto untuk membekukan lisensi baru

Pengguna Uber, Lyft, dan layanan tumpangan lainnya di Toronto dapat menunggu lebih lama dan membayar lebih banyak selama musim liburan dan seterusnya.

Dalam perombakan terbesar industri taksi-alternatif sejak dewan kota melegalkan dan mengaturnya pada tahun 2016, perusahaan menghadapi prospek pasokan pengemudi yang terus berkurang yang menggunakan kendaraan mereka sendiri untuk mengangkut pelanggan penyadap aplikasi.

Jumlah pengemudi aktif telah turun secara dramatis, dengan rebound moderat selama pandemi mendorong jumlah pengemudi ride-hail saat ini menjadi hanya sekitar setengah dari level 2019.

Perkembangan terbaru – pembekuan lisensi yang diperintahkan dewan kota untuk pengemudi baru – dapat berdampak besar pada perusahaan dan pelanggan lokal mereka bahkan ketika pembatasan pandemi yang dilonggarkan membuat orang menemukan kembali kebutuhan untuk berbaur dan bekerja di luar rumah mereka.

“Sangat memprihatinkan bahwa ratusan ribu warga Toronto mungkin telah mengurangi akses ke perjalanan pulang yang aman dan andal selama liburan, terutama saat layanan TTC berkurang,” kata Uber dalam sebuah pernyataan setelah rapat dewan kota hari Rabu.

Anggota dewan memberikan suara 21-2 untuk menghentikan sementara penerbitan lisensi untuk pengemudi taksi, limusin dan taksi baru sampai kursus pelatihan pengemudi yang diperintahkan dewan dan tertunda pandemi mulai berjalan. Aplikasi yang diterima oleh kota dari perusahaan ride-share pada 10 November pukul 16:30 akan diproses, lebih lama lagi akan dikenakan pembekuan.

Dengan proses penawaran untuk memilih siapa yang mengembangkan dan menjalankan program pelatihan yang tidak ditutup hingga 10 Desember, perusahaan ride-hail menghadapi periode yang diperpanjang ketika pengemudi baru tidak dapat bergabung dengan platform mereka tetapi pengemudi saat ini dapat berhenti. Kota ini saat ini menerima lebih dari 6.000 aplikasi pengemudi per bulan.

Dalam sebuah surat kepada anggota dewan, Uber memperingatkan bahwa langkah itu akan merampok calon pengemudi yang kekurangan uang dari “jaring pengaman kritis” dan bahwa “menjeda perizinan kemungkinan akan menyebabkan waktu tunggu yang lebih tinggi dan harga yang lebih tinggi di seluruh Kota Toronto.”

Pada 2019, dewan memerintahkan staf kota untuk mengembangkan jalur tersebut setelah penumpang Uber berusia 28 tahun, Nicholas Cameron, meninggal setelah kecelakaan 2018 di Gardiner Expressway.

Abdihared Bishar Mussa, pada hari keempat sebagai pengemudi Uber, telah berhenti di bahu jalan raya untuk mengambil ponsel yang terjatuh. Dia perlahan melaju kembali ke lalu lintas kecepatan penuh, menyebabkan tabrakan yang mematahkan leher Cameron.

Tragedi itu memicu seruan untuk pelatihan untuk menggantikan program wajib pengemudi taksi yang telah dibatalkan dewan pada tahun 2016, atas permintaan perusahaan transportasi online, bagian dari kerangka kerja baru untuk melegalkan layanan yang semakin populer, tetapi kemudian ilegal.

jumlah Kristyn Wong-Tam mengatakan Rabu bahwa anggota dewan perlu mengirim pesan kepada staf kota dan industri bahwa pelatihan sangat penting untuk memastikan keselamatan di jalan-jalan Toronto. Walikota John Tory, yang secara vokal mendukung ride-hailing sebagai inovasi transportasi yang penting, mendukung gerakan Wong-Tam untuk membekukan.

Carleton Grant, kepala departemen perizinan kota yang mengawasi peraturan taksi dan berbagi tumpangan, mengatakan kepada Star bahwa pembekuan terjadi setelah penurunan serius dalam jumlah pengemudi aktif untuk Uber, Lyft, dan beberapa layanan tumpangan yang lebih kecil.

Sekitar 90.000 pengemudi pada 2019 telah menyusut menjadi sekitar 29.000 pada awal 2020, katanya, sedikit meningkat menjadi 48.195 selama pandemi.

“Ada banyak pergerakan,” di industri itu, kata Grant. “Orang-orang pergi untuk melakukan hal-hal lain dan orang-orang bergabung yang mungkin telah kehilangan pekerjaan dan mencari untuk menambah penghasilan mereka.”

Carleton Grant dari departemen perizinan kota mengatakan jumlah pengemudi aktif untuk Uber, Lyft, dan lainnya telah menurun.

Data penumpang yang harus dibagikan oleh perusahaan ride-hail dengan kota menunjukkan pengurangan jumlah trolling kendaraan pribadi untuk pengendara berdampak, tambahnya.

“Ada waktu tunggu yang lebih lama bagi penumpang,” kata Grant, yang tidak memiliki data spesifik tentang berapa lama pengendara harus mendinginkan tumit mereka.

Ditanya dampak apa yang dia harapkan dari pembekuan yang diperintahkan dewan, Grant mengatakan: “Saya akan menganggap dampaknya akan lebih banyak orang mulai kembali bekerja dan lebih sedikit kendaraan di jalan untuk memenuhi permintaan konsumen.”

Mengenai keterlambatan pelaksanaan pelatihan, Grant mencatat permintaan proposal asli kota tidak menghasilkan tawaran yang memenuhi kriteria kota. Ketika pandemi melanda, stafnya sibuk dengan tugas termasuk menegakkan perintah pandemi provinsi.

“Itu alasan, bukan alasan. Itu dijeda, ”katanya tentang pekerjaan pada pelatihan pengemudi.

Uber, yang seperti Lyft mengatakan mendukung persyaratan pelatihan, pada hari Kamis mengatakan kepada Star bahwa perlu lebih banyak, tidak kurang, pengemudi yang masuk ke platform.

“Ada lebih sedikit pengemudi berbagi tumpangan yang berlisensi hari ini karena pandemi,” kata juru bicara Uber Kanada Zaitoon Murji dalam email.

“Ketika ekonomi telah dibuka kembali, lebih banyak pengemudi diperlukan untuk membantu memenuhi permintaan. Kami hanya memperkirakan permintaan akan tumbuh saat kami memasuki musim liburan yang sibuk, terutama saat kami mendekati musim dingin dan layanan TTC juga telah berkurang,” karena penangguhan TTC terhadap pengemudi yang tidak divaksinasi.

Murji mengatakan fungsi pendaftaran online Uber juga melayani kota-kota lain, sehingga tetap beroperasi meskipun nama belum dapat diteruskan ke Toronto untuk pendaftaran yang memungkinkan mereka untuk mulai beroperasi di sini.

Juga, katanya, “ada sejumlah langkah dalam proses untuk mendaftar ke aplikasi kami yang dapat dilanjutkan (yaitu pemeriksaan latar belakang) yang tidak terkait dengan rezim perizinan Kota.”

Lyft, yang pada tahun 2017 mengumumkan akan pindah ke Toronto, setelah Uber berhasil melobi kota tersebut untuk melegalkan peraturan, mengatakan dalam sebuah pernyataan bahwa pengemudinya “melalui pemeriksaan keamanan yang ketat sebelum disetujui untuk mengemudi di platform Lyft, dan kami mendukung upaya Toronto untuk meningkatkan keselamatan publik.

“Namun, penting bagi kita untuk melakukannya dengan cara yang tidak membahayakan peluang penghasilan bagi orang-orang pada saat banyak orang masih belum pulih dari kehancuran ekonomi akibat COVID-19.”

Jeda juga berlaku untuk taksi.

Kristine Hubbard, manajer operasi di Beck Taxi, membantah bahwa pengemudi taksi di perusahaan tersebut telah melakukan persyaratan pelatihan yang diperlukan selama bertahun-tahun, tetapi aturan baru itu tetap merupakan “langkah ke arah yang benar”.

Ibu Cameron, Cheryl Hawkes, yang melobi kota itu untuk memperkenalkan kembali pelatihan, menyambut baik pembekuan itu tetapi tetap skeptis bahwa kursus pengemudi akan cukup menyeluruh untuk membuat jalan aman bagi penumpang dan pengemudi lain.

“Saya merasa Uber memiliki tumpangan gratis di balai kota sejak peraturan itu diubah,” melegalkannya, katanya, mencatat upaya lobi besar-besaran industri di balai kota termasuk penentangan terhadap pengujian wajib di dalam mobil terhadap calon pengemudi.

Aturan kota tampaknya “dibuat sesuai dengan model bisnis Uber,” kata Hawkes.

“Ini harus menjadi kursus yang ketat,” katanya tentang pelatihan baru, menambahkan jeda pada pengemudi baru harus diubah menjadi batasan permanen pada jumlah mereka.

“Akan sehat bagi kota dalam hal kemacetan dan keamanan untuk membatasinya dengan parah.”


Posted By : togel hari ini hongkong